Die verwaarloosde 'nuwe voorstel' vir die veiligheid van kragbatterye

Die gereelde brandongelukke van elektriese voertuie het nuwe probleme op die gebied van kragbatterye blootgelê. Vroeg in Augustus het 'n spontane verbrandingsongeluk met elektriese motors in Dalian plaasgevind. Volgens plaaslike mediaberigte is daar aanvanklik verstaan ​​dat die ongeluk 'n batteryvuur was. In Julie was daar 14 brandongelukke met elektriese voertuie wat in die land getel kan word, en 12 daarvan het duidelike tyd- en plekinligting.

Brandongelukke kom gereeld voor, wat verskillende situasies van vorige jare openbaar, wat die aandag van die bedryf waardig is.

Volgens die ontleding van die oorsaak van die onlangse brandongeluk deur die Nasionale Ekspertgroep vir Nuwe Energie-voertuie-ongelukke, is daar hoofsaaklik twee kategorieë:

Een kategorie is voor die hand liggend aan die produkontwerpfoute. Die ander tipe is nie-ontwerpontwerpfoute, wat hoofsaaklik gekonsentreer is in die kort produkverifiëringsiklus, onvolledige veiligheidsverifiëringstelsel, onvoldoende instelling van die produkveiligheidsgrens, gebruik en laai.

By die opsporing van brandongelukke is daar minder en minder redes vir produkontwerpfoute in die eerste kategorie, en al hoe meer redes in die tweede kategorie, veral die probleme in die spesifieke gebruiksproses, wat dikwels geïgnoreer word.

Laaiveiligheid is ook 'n belangrike aspek van aktiewe veiligheidsbeheer.

Op die oomblik is die aantal ongelukke in die laai relatief hoog. Vanuit die perspektief van die meganisme sal termiese wegloop waarskynlik voorkom tydens vinnige lading, volle lading of oorlading, veral as die probleem van litium-evolusie tydens laai 'n termiese wegloop veroorsaak. Want laai gaan nie net oor batterye nie, maar hou ook verband met motors, laaiers en laaistasies. In die volgende paar jaar sal beheer oor heffings geleidelik ontwikkel in onderverdeelde bedrywe om aandag te trek.

Daarbenewens is daar veiligheid gedurende die lewensiklus, met die uitgangspunt 'n akkurate skatting van die gesondheidstoestand.

Baie mense in die bedryf, insluitend Ouyang Minggao, glo dat kunsmatige intelligensie, groot data en wolkplatforms in aktiewe veiligheid ingestel kan word om die tegniese vlak van batterybestuur, vroeë waarskuwing van die battery, beheer van die laai van die battery en die voorspelling en evaluering van die batterylewe te verbeter . As dit goed geïmplementeer word, sal die lewensiklusveiligheid van die hoë nikkel-drieledige battery van 300Wh / Kg-battery binne twee jaar na verwagting opgelos word.


Plaas tyd: Sep-07-2020